Quando comecei a me interessar por carros antigos, (na época, nem sonhava com a existência da internet) o que eu conseguia descobri sobre essa minha paixão era através de matérias em algumas revista nacionais (que começavam discretamente a apresentar o movimento de carros antigos e transformação de carros em Hot Rods) e principalmente com revista importadas especializadas no assunto.
Porém, o acesso a essas revistas importadas não era fácil, na minha cidade só havia (e ainda há até hoje) uma banca de jornais e revista e dificilmente chegava até a cidade alguma revista importada e quando chegava era três vezes o valor de uma nacional.
Mesmo com o preço elevado, tendo de ir de ônibus até a banca da cidade vizinha (cerca de 25 km de distância) para conseguir comprar uma revista importada e sabendo somente o básico de inglês (the book is on the table) eu não desistia de comprar essas revistas e ficava horas e horas folhando e "babando" nas fotos dos Hot Rods Americanos (engraçado que os garotos da época faziam isso com revista de mulheres nuas e eu com revistas de carros antigos, acho que nunca fui normal).
Foi exatamente numa delas que vi pela primeira vez a foto de um Chevrolet El Camino 1959 verde, transformado em Street Rod.
Essa mistura de carro com Pick-up me chamou a atenção. Primeiramente, por se tratar de um veículo modificado (Street Rod), achei que fosse um Chevrolet Impala 1959 transformado em Pick-up (como estava tudo em inglês não sabia do que se tratava essa mistura de carro com pick-up), depois de um tempo, fui pesquisando mais sobre o El Camino e descobri do que realmente se tratava.
Então para quem ainda não sabe do que estou falando, vamos a uma breve aula de história.
O Chevrolet El Camino é uma pick-up de pequeno porte da Chevrolet,
Foi produzido entre os anos de 1959 até 1960 e depois, novamente de 1964 até 1987 em resposta ao grande sucesso da Ford com seu Ford Ranchero (por isso nunca vi a foto de nenhuma El Camino 1961, 1962 e 1963).
A sua primeira versão era baseada nos Chevrolet Impalas e durou apenas dois anos. A produção foi retomada para os anos de 1964 até 1977 com base nos modelos da Chevelle , e continuou durante os anos 1978 até 1987 baseado na plataforma do modelo de corpo G da GM.
A produção do El Camino teve 5 gerações (Primeira geração de 1959 a 1960, segunda geração de 1964 a 1967, terceira geração de 1968 a 1972, quarta geração de 1973 a 1977 e quinta geração de 1978 a 1987) com os seguintes número de venda:
1959 El Camino total 22.246
1960 El Camino total 14.163
1964 El Camino total 32.548
1965 El Camino total 34.724
1966 El Camino total 35.119
1967 El Camino total 34.830
1968 El Camino total 41.791
1969 El Camino total 48.385
1970 El Camino total 47.707
1971 El Camino total 41.606
1972 El Camino total 57.147
1973 El Camino total 64.987
1974 El Camino SS 4543
1974 El Camino total 51.223
1975 El Camino SS 3521
1975 El Camino total 33.620
1976 El Camino SS 5163
1976 El Camino total 44.890
1977 El Camino SS 5226
1977 El Camino total 54.321
1978 El Camino total 54.286
1979 El Camino total 58.008
1980 El Camino total 40.932
1981 El Camino total 36.711
1982 El Camino total 22.732
1983 El Camino total 24.010
1984 El Camino total 22.997
1985 El Camino total 21.816
1986 El Camino total 21.508
1987 El Camino total 13.743
1988 El Camino total de 420
E encerrou sua produção no final de 1987, O número de série do último El Camino a sair da linha não foi divulgada, mas há especulação em fóruns on-line que indicam que o chassis 3GCCW80H2HS915586 pode ser o último El Camino ou Caballeros construido.
A confusão existe porque na lista da Automotive News, 420 El Caminos e 325 GMC Caballeros foram entregues no varejo no ano de 1988. Alguns desses veículos têm sido intitulado como modelos de 1988, com base na data da primeira venda. No entanto, estes modelos intitulados como 1988 tem "H" como seu décimo item em seu VIN (nossa conhecida plaqueta de identificação de numeração de chassi), então eles são realmente sobra do ano/modelo de 1987. Especulava-se que a legítima El Camino de 1988 deveria ter um "J" como o décimo item do VIN .
Finalmente, o Arquivo de mídia da Heritage Center GM confirmou que nenhum El Camino ou Caballeros modelo/ano de 1988 foi produzido.
Durante anos, a GM tem sido especulada para trazer de volta o El Camino,
A GM até já tem um veículo pronto na Austrália na forma do Holden Ute (uma versão Chevrolet baseada nos conhecidos Lumina Ute, que é vendido na África do Sul e Oriente Médio), mas seriam necessárias algumas pequenas mudanças para torná-lo disponível nos EUA. Com o final de produção da Holden, é claro que agora o Holden Ute não serão importados para os EUA. A partir de 2003 até 2006, a GM vendeu em números limitados da Chevrolet SSR, que poderia vir a ser a futura El Camino, mas como as vendas não atingiram as expectativas, essas também foram canceladas, colocando um ponto final na esperança de reviver o Mito. Quem sabe um dia não mudem de ideia?
Abaixo algumas fotos de uma das primeiras El Camino de 1959, essa representando muito bem os Street Rods.
1974 El Camino SS 4543
1974 El Camino total 51.223
1975 El Camino SS 3521
1975 El Camino total 33.620
1976 El Camino SS 5163
1976 El Camino total 44.890
1977 El Camino SS 5226
1977 El Camino total 54.321
1978 El Camino total 54.286
1979 El Camino total 58.008
1980 El Camino total 40.932
1981 El Camino total 36.711
1982 El Camino total 22.732
1983 El Camino total 24.010
1984 El Camino total 22.997
1985 El Camino total 21.816
1986 El Camino total 21.508
1987 El Camino total 13.743
1988 El Camino total de 420
E encerrou sua produção no final de 1987, O número de série do último El Camino a sair da linha não foi divulgada, mas há especulação em fóruns on-line que indicam que o chassis 3GCCW80H2HS915586 pode ser o último El Camino ou Caballeros construido.
A confusão existe porque na lista da Automotive News, 420 El Caminos e 325 GMC Caballeros foram entregues no varejo no ano de 1988. Alguns desses veículos têm sido intitulado como modelos de 1988, com base na data da primeira venda. No entanto, estes modelos intitulados como 1988 tem "H" como seu décimo item em seu VIN (nossa conhecida plaqueta de identificação de numeração de chassi), então eles são realmente sobra do ano/modelo de 1987. Especulava-se que a legítima El Camino de 1988 deveria ter um "J" como o décimo item do VIN .
Finalmente, o Arquivo de mídia da Heritage Center GM confirmou que nenhum El Camino ou Caballeros modelo/ano de 1988 foi produzido.
Durante anos, a GM tem sido especulada para trazer de volta o El Camino,
A GM até já tem um veículo pronto na Austrália na forma do Holden Ute (uma versão Chevrolet baseada nos conhecidos Lumina Ute, que é vendido na África do Sul e Oriente Médio), mas seriam necessárias algumas pequenas mudanças para torná-lo disponível nos EUA. Com o final de produção da Holden, é claro que agora o Holden Ute não serão importados para os EUA. A partir de 2003 até 2006, a GM vendeu em números limitados da Chevrolet SSR, que poderia vir a ser a futura El Camino, mas como as vendas não atingiram as expectativas, essas também foram canceladas, colocando um ponto final na esperança de reviver o Mito. Quem sabe um dia não mudem de ideia?
Abaixo algumas fotos de uma das primeiras El Camino de 1959, essa representando muito bem os Street Rods.
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