Carros antigos: Tri-Chevy (O ano de 1956)

"Você tem algum transporte?
- O que?
Você tem um carro?
- Eu não... Ainda não...
Como é que sai com as garotas?
- Bom, meu pai me empresta o carro, quando eu preciso né!
E qual é a marca?
- Studebaker...
As garotas não gostam de Studebaker
- Não gostam?
Não... Chevrolet, Mercury e Ford são os melhores... Mas um Studebaker, é pior do que um De Soto..."

Esse diálogo foi tirado do filme Mischief de 1985 que retrata as confusões de dois amigos tentando se dar bem com as garotas na cidade de Ohio no ano de 1956 e mostra a conversa entre dois rapazes que acabaram de se conhecer.
Não tenho nada contra nenhum dos carros citados acima, até considero o Studebaker de 1950 e 1951 um dos melhores já produzidos no quesito design, mas isso mostra que no ano de 1956, o carro do jovem que queria ser "o cara" tinha que ser Chevrolet.
Em 1956 o novo Bel Air recebeu uma reformulação em seus para-choques traseiro e dianteiro, assim como na sua grade frontal de largura mais convencional, agradando os clientes que não gostaram da inspiração da grade da Ferrari na grade do modelo de 1955. Distintas alterações eram observadas nas carrocerias, que no modelo Bel Air, sempre vinham em dois tons.
Outra alteração foi nas aberturas das rodas traseiras que completou o novo estilo do carro, ajudado pelas novas lanternas traseiras, com luz vermelha em formato arredondado e a luz e ré logo abaixo.
Uma curiosidade sobre esse novo modelo era seu bocal de abastecimento, que assim como no Cadillac ficavam embutidas dentro do adorno da lanterna da esquerda, a qual para ser aberta, virava-se uma peça cromada acima da lanterna e abaixava-se toda a guarnição da lanterna, dando acesso ao bocal de abastecimento.
Entre os sete modelos de Bel Air havia um novo modelo, sedan de quatro portas sem colunas apelidado de hardtop, que parecia muito mais bonito, com todas as janelas abertas e também, permitia a entrada mais fácil no banco de trás. Sua produção ultrapassou 103.000 carros, em comparação com 128.000 hardtops de duas portas.
De duas portas havia também as charmosas Wagon, e a Nomad, com um design arrojado, estavam no topo da tabela de preços custando US $ 2.608, mas agora mantendo o mesmo tipo de interior e das aberturas de rodas traseiras como outros Bel Air do mesmo ano. Apenas 7886 foram construídos.
Como opcionais da época, os cintos de segurança, cintos de segurança de ombro, e um painel acolchoado estavam disponíveis, também havia um sensor automático de chuva opcional, que foi visto pela primeira vez na LaSabre carro-conceito de 1951. No entanto, acredita-se que nunca foi instalado em nenhum carro desse ano.
Na época a Revista Popular Mechanics relatou em sua pesquisa que apenas 7,4% dos proprietários encomendaram cintos de segurança.

Segue abaixo, algumas fotos da linha Chevrolet de 1956...