Miss Belvedere, a Plymouth 1957 enterrada.

Amigos do blog, não, eu não os abandonei, estou simplesmente "enterrado" no trabalho e só consigo postar alguma coisa na sexta feira.

Sei que estou um pouco (na verdade, muito) ausente, mas essa semana vou contar uma história de um carro que marcou o mundo em duas épocas, separadas por 50 anos: 1957 e 2007.

A história de Miss Belvedere, o clássico Plymouth Belvedere 1957 enterrado e destruído pelo tempo.

Quem me conhece pessoalmente sabe o quanto sou fanático pelo modelo da Plymouth de 1957 e 1958, desde que assisti, quando criança, o filme Christine, o carro assassino, prometi que um dia teria um modelo desses, mas confesso, nunca vi nenhum carro desses pessoalmente, até tive um Dodge Kingsway 1957 com a carroceria muito parecida com a da Plymouth, mas, como já me disseram uma vez, não era uma Plymouth...

Enfim, hoje vou falar das minhas duas maiores paixões no universo automobilístico: Ferrugem e Plymouth.

Um carro grátis!

Imaginem ganhar um Plymouth Belvedere, todo original de 1957, com apenas 4 milhas no hodômetro que está entrelaçada com a cultura e o patrimônio local. Parece incrível certo? Ok! aqui está o problema, o carro não funciona, tudo o que ele tem é apenas ferrugem e lama, e passou os últimos 50 anos enterrado em um cofre de concreto alagado. Ainda interessado? Se sim, então a Miss Belvedere é o carro que você queria!

A cidade de Tulsa e a capsula do tempo

Então, por que, exatamente, a cidade de Tulsa iria enterrar um carro novo em 1957? Simples. Foi a ideia de criar uma cápsula do tempo! Para comemorar o 50º aniversário do Estado de Oklahoma, a cidade de Tulsa escolheu para enterrar um novo Plymouth Belvedere 1957 em um cofre debaixo do gramado do tribunal da cidade (até hoje me pergunto: Porque um Plymouth?, não podia ser um Ford, um Bel Air?).

O Plymouth 1957 não era apenas um carro a ser enterrado repleto de relíquias e lembranças do passado e da cultura da época; mas era também um prêmio. Qualquer indivíduo poderia ganhar o carro, não era sorteio, nem loteria, o que ele tinha que fazer para ganhar essa máquina? Simples, apenas adivinhar com precisão qual seria o número da população da cidade de Tulsa em 2007 e ganharia o carro! Porém, para saber se você foi o ganhador, teria que esperar 50 anos...

No total, 812 pessoas participaram do concurso.

Muitos itens foram enterrados juntos com o Plymouth , segue uma relação de alguns deles abaixo:

No porta-luvas:

O conteúdo da bolsa de uma mulher em 1957, incluindo grampos, tranquilizantes, cigarros e até mesmo uma multa de estacionamento não paga.

A cópia da chave do carro.

Um microfilme que continha as 812 respostas para saber quem seria o vencedor do concurso e ganharia o Plymouth Belvedere.

Em uma cápsula cilíndrica, foi enterrado atrás do carro:

10 galões de gasolina, apenas para o caso de, se no futuro, em 2007 a gasolina não fosse mais utilizada ou disponível como combustível.

5 litros de óleo para encher o motor quando desenterrando em 2007.

Um mapa aéreo Douglas Aircraft Co. das instalações aeroportuárias.

A mensagem do Conselho de Igrejas de Tulsa, com uma oração para "o bem maior" para os próximos 50 anos.

Um livro, "História das Igrejas em Tulsa" e um diretório de todas as igrejas existentes na época.

Declaração do Conselho de Educação, com dados históricos relacionados com 50 anos de educação em Tulsa.

Vários exemplares da edição impressa "Vida Escolar" publicação escolar das escolas de Tulsa.

Uma mensagem do então prefeito no escritório e dos funcionários da Câmara do Comércio.

48 estrelas da bandeira americana e da bandeira do estado de Oklahoma que tinha sido nomeado a capital nacional do Capitólio do estado.

Fotos aéreas de Tulsa e áreas adjacentes.

A mensagem dos comerciantes de Tulsa e do Conselho do Trabalho

Mensagens de todos os ex-prefeitos que viviam na cidade, suas folhas de serviços e realizações cívicas na cidade, estado e nacionalmente.

Cópias em papel dos 812 cupons dos concorrentes para tentar ganhar o Plymouth.

O vencedor do carro também ganharia uma conta de poupança, aberta no dia em que o carro foi enterrado. Originalmente $ 100,00, com 50 anos de juros incluídos igualou uma gritante quantia de $ 700,00 em 2007.

Como o carro foi enterrado durante o auge da Guerra Fria com a União Soviética o cofre que o continha foi construído de concreto reforçado, capaz de suportar a explosão de uma bomba nuclear. 
Com um grande público assistindo, o carro foi envolvido em um material plástico aderente e foi baixado em seu “túmulo”, o ar foi bombeado para fora e lajes de concreto de espessura de seis polegadas foram colocadas no topo, seguido por mais de dois pés de terra, selando assim o carro em que se acreditava ser uma impermeável cripta da invencibilidade.

Verdades e lendas

Algumas histórias cercaram o carro enquanto ele repousava no subsolo, como os residentes locais estavam bem cientes da data em que o carro iria ser aberto, à medida que o ano de 2007 se aproximava, a “febre” do Plymouth Belvedere começou a se espalhar por toda a cidade, estado e até mesmo para fora do país. Um site foi criado, chamado BuriedCar.com, apenas para os fãs do Plymouth que incluíam fotos e fóruns de mensagens, onde, alguns diziam que o carro jamais sairia de seu túmulo de concreto intacto, pois na década de 70, obras próximo ao local poderiam ter avariado ou abalado as estruturas do local onde o carro estava sepultado, outros (a grande maioria) ainda acreditava que o carro estaria exatamente como quando foi enterrado em 1957.

A exumação do carro, seria o maior evento que já aconteceu na cidade. Planejamentos para tal acontecimento começaram com anos de antecedência.

2005-2006. Começam as preparações.

18 meses antes da data prevista para a abertura, começaram as preparações. Os moradores de Tulsa faziam fila para serem voluntários em qualquer trabalho, apenas para fazerem parte do que seria o maior acontecimento histórico de todos os tempos da cidade e por que não, talvez do país.

A rua ao lado do local onde estava o carro foi fechada, a grama e sujeira foram escavados e afastados para revelar o cofre de concreto.

A internet facilmente batia recordes com pesquisa e mais pesquisa sobre Miss Belvedere (apelido dado ao Plymouth Belvedere 1957 enterrado a 50 anos). Bloggers estavam realizando o sonho de suas vidas, escrevendo tudo que podiam a respeito do carro afinal, por quantas vezes se ouve falar de uma exumação de um carro?

As pessoas chegavam de todos os lugares (inclusive, teve até Brasileiro participando também) para olhar o trabalho que os voluntários realizavam

2007. A exumação

Os trabalhadores precisaram de apenas algumas semanas para abrirem o restante do teto, a fim de inspecionar o veículo para a exumação.

Estavam todos ansiosos, animados, os olhares eram todos para eles e finalmente em 14 de junho de 2007 o cofre de concreto foi aberto. A luz do sol adentrou na cripta pela primeira vez em 50 anos, iluminando o carro e revelando infelizmente, uma triste visão do interior.

Ainda coberto em seu filme plástico supostamente impermeável, Miss Belvedere estava submersa até a metade em uma piscina de água estagnada. Seu cofre de concreto, projetado para sobreviver a destruição nuclear, simplesmente não foi projetado para ser à prova de água.

Uma inspeção mais detalhada pelos trabalhadores confirmaram que as águas subterrâneas tinham enchido o cofre, irremediavelmente submergindo Miss Belvedere.

Com o filme plástico sendo impermeável ou não, havia pouca esperança para um carro dirigível agora. Ela agora tinha mais em comum com o Titanic do que a de um automóvel.

A excitação ainda estava no ar, quando um guindaste levantou o carro para colocá-lo em uma carreta. Centenas de pessoas assistiram Miss Belvedere começar sua jornada final ao Centro de Convenções de Tulsa para sua apresentação, porém por um pequeno rasgo em sua capa plástica, já dava para se ter uma ideia de que apenas uma limpeza no carro não seria o suficiente para deixá-lo em condições apresentável novamente.

Apresentando Miss Belvedere

Quase 9.000 pessoas lotaram o Centro de Convenções de Tulsa para testemunhar a apresentação histórica, um tanto dolorosa de Miss Belvedere que foi revelada publicamente em 15 de junho de 2007. Puxando o filme plástico apodrecido revelou-se o verdadeiro estado do carro, uma pilha enferrujada e comovente de metal. Uma espessa camada de ferrugem cobria cada polegada quadrada do carro, dentro e fora. O interior estava completamente apodrecido, o motor completamente oxidado. O famoso e renomado construtor de hot rods, Boyd Coddington e sua equipe estavam presentes para tentar ligar o carro, no entanto, isso se revelou impossível devido à condição do carro sem nenhuma esperança de funcionar novamente.

O microfilme dos cupons estava longe de ser encontrado, se desintegrou. No porta-luvas, a bolsa de mulher, virou um pedaço irreconhecível de gosma encharcado (a multa não paga, também não foi encontrada).Também não foi encontrada a cópia da chave do carro, que estava no porta-luvas, tendo sido feito de alumínio, ela também provavelmente se desintegrou. Mas alguns itens sobreviveram. 

A exemplo da cápsula do tempo cilíndrica, selada e enterrada com o carro, de fato, o seu conteúdo foi perfeitamente protegido, intocado por qualquer ferrugem ou deterioração, a bandeira e pilhas de cartas americana dobrada parecia tão vibrante como o dia em que foram selados.

Uma inspeção do Belvedere revelou que a sua estrutura e suspensão estava completamente enferrujado. As molas traseiras foram quebradas e o quadro de tão frágil que estava, mal conseguia segurar seu próprio peso.

O vencedor

Se você se lembra, a pessoa de sorte que adivinhasse qual seria o número da população de Tulsa em 2007 seria a ganhadora do carro! Parecia ótimo em termos de conceito e até mesmo no papel, mas isso, durou somente até o momento da revelação.

Raymond Humbertson não adivinhou exatamente o número, mas foi o que chegou mais próximo da população real de Tulsa. O problema é que ele faleceu em 1979.

Ok, então o carro vai para a sua viúva certo? Não.... Infelizmente, ela também faleceu em 1988.

Ok, eles têm filhos? também não. 
E agora? Bem, o carro passa oficialmente aos descendentes do vencedor, três para ser exato; A irmã de Raymond Humbertson com, na época, quase 100 anos de idade chamada Catherine, seu sobrinho Robert Carney e sua irmã M. C. Kesner.

Parabéns! Assinando o título de proprietário, terminou a obrigação da cidade de Tulsa com o veículo e sua condição.

2007-2009 - Começa a preservação

Se havia uma coisa óbvia entre os novos proprietários de Miss Belvedere, era que o carro precisava de restauração e limpeza. Os problemas eram os danos que poderiam ser causados tentando fazer isso num carro nesse estado.

Qualquer pressão mais forte na suficiente da lataria poderia facilmente atravessar um dedo através do painel de aço 1/4 de polegada.

Outro problema era que a irmã do vencedor já não tinha idade para ter ou manter um carro recém-desenterrado em sua posse, e nenhum dos dois sobrinhos parecia ter muito interesse nisso, também.

Foi então que apareceu Dwight Foster da Ultra One, uma empresa especializada em produtos de remoção de ferrugem de alta qualidade que se aproximou dos novos proprietários do Plymouth com uma oferta de desenferrujar e estabilizar o carro. 
Com as “bênçãos” dos proprietários, Miss Belvedere foi transferida para as suas instalações. Eles planejaram estabilizar a oxidação do carro o suficiente para entregá-lo a algum lugar onde pudesse ser restaurado. 
O entusiasmo correu alto como a ideia de preservação de Miss Belvedere, começou com muitas esperanças de trazer principalmente o motor de volta, e deixá-lo em funcionamento.

Os resultados dos testes preliminares produziram resultados notáveis. Usando dos seus mais seguros anti-ferrugens, a Ultra One testou vários componentes em torno do carro, em painéis, cromados, aço entre outras peças. Cada um mostrou uma remoção significativa da ferrugem.

Um Belvedere doador foi conseguido para reconstruir a estrutura do Miss Belvedere. Os planos foram traçados para puxar o motor e reconstruí-lo. O otimismo era elevado.

Contudo, se passaram dois anos de trabalho e o resultado final, não foi dos melhores.

2010 - 2014

Como a primeira década do século 21 chegou ao fim, o Belvedere mais notório no mundo caiu na obscuridade completa. A nova década trouxe poucas notícias. 2010 veio e se foi. Como fez 2011 e nada de novidades.

O “The New York Times” decidiu olhar para o status atual de Miss Belvedere. Com certeza, eles encontraram o Plymouth infame enterrado na parte de trás de um dos armazéns da Ultra One totalmente esquecido.

A Ultra One afundou $ 20.000 em processos de anti-ferrugem em Miss Belvedere e uma vez que estava completa, sua restauração chegou a um impasse. À primeira vista, sua condição poderia ser considerada bastante notável. Ela parecia muito melhor do que no dia em que foi revelada. Seu cromo brilhou mais uma vez e suas janelas voltaram a ser transparentes. Mas isso somente até você chegue perto dela, aí você pode notar as razões de sua restauração ter sido interrompida.

Uma inspeção mais de perto revela a falta de esperança em uma restauração completa. Enquanto a lataria tinha sido desenferrujada, muito do que tinha de ferrugem abaixo da tinta borbulhava para fora da lataria. O motor tinha uma tal acumulação de sedimentos na mesma proporção, que o tornaram impossível para ser reconstruído. Nenhuma tentativa foi feita para restaurar o interior. Com exceção dos traços do painel, mas nada muito diferente do que foi feito em 2007. Acontece que, grande parte da lama dentro do carro é realmente o que ainda está segurando-o junto.

Os planos para restaurar o carro foram abandonados por falta de condições do mesmo. Enquanto as molas da suspensão foram substituídas para corrigir a extremidade traseira que caiu com as molas quebradas, o corpo está demasiadamente frágil para se substituir as molduras. Foster agora descreve o carro como "mais do que ferrugem".

Os proprietários e a Ultra One, desde então, tentaram doar o carro para um museu para uma exposição estática, mas devido as suas condições até seu transporte se tornaria algo arriscado.

Como um pedaço da história Americana, seu valor histórico é, sem dúvida, inestimável, mas o mau estado do carro deixou muitos fazendo pouco caso dele. A cidade de Tulsa rejeitou a ideia de exibi-lo, sem dúvida até para si distanciar da decepção que o carro trouxe em 2007. O Smithsonian Institute também se recusou a aceitar o carro afirmando que eles não eram "uma garagem".

2015 – A ressurreição

Sete anos de exílio, finalmente, acabaram com algumas boas notícias para a Miss Belvedere. Em Junho de 2015, Dwight Foster finalmente conseguiu um novo lar para o velho carro enferrujado.

O Auto Histórics Museum of Illinois concordou em dar a Miss Belvedere um lar permanente entre a sua coleção de 75 carros.

Embora possa não ter sido o final feliz que muitos esperavam para a história de um carro que ficou 50 anos enterrados e mexeu com os sonhos e imaginação de muita gente, pelo menos, agora, velho Plymouth Belvedere 1957 vai viver para as futuras gerações.

Minha opinião pessoal:
Mesmo a câmara sendo a prova de uma explosão nuclear, eu teria colocado o carro dentro de um enorme contêiner de aço reforçado e soldado todas as aberturas e orifícios antes de colocá-lo dentro da câmara.
Não consigo ver as fotos do carro depois de desenterrado e não comparar com o Plymouth 1958 do Filme Christine o carro assassino quando estava abandonado no gramado de George LeBay.
Que coisa! Não precisavam ficar procurando lugares para deixar o carro depois de desenterrado, se tivessem me perguntado antes, podiam ter deixado o Plymouth Belvedere 1957 no estado em que estava, no quintal de casa, eu cuidaria dele como se fosse um carro zero quilometro.