Acessórios para carros antigos

Hoje vou falar um pouco de alguns itens que muitas vezes, passam despercebidos por pessoas que admiram os carros antigos e muitos desses itens, talvez, você já tenha visto, mas não faça nem ideia de para que serve. Imagine o seguinte: Uma pessoa normal resolve ir até um encontro de carros antigos para admirar os veículos expostos. Essa pessoa, normal, provavelmente irá admirar os carros e no máximo, vai ficar curiosa em saber o ano, a marca, o modelo e coisas do tipo. Para uma pessoa que não se enquadra no quesito “normal” (como é o meu caso) e é simplesmente fanática por carros antigos, provavelmente irá observar até se a presilha que foi usada para prender a mangueira do radiador de um Nash Rambler 1951 é original e se tem o emblema minúsculo da empresa estampada nessa presilha. Parece loucura (e até acho que é), mas para essas pessoas, os detalhes muitas vezes chamam mais a atenção do que o próprio carro. Um exemplo para simplificar o que estou falando: Muitas vezes, já fui a vários encontros de carros antigos e em todos eles eu vi vários Chevrolet Bel Air do ano de 1952. Até aí, nada de mais, o carro chama a atenção. Porém, imagine agora você ver um Chevrolet Bel Air do ano de 1952 com blue dots nas lanternas traseiras, para-choques dianteiros e traseiros com bumper wings, rodas de ferro com calotas Moon, curb fellers nas laterais do carro, um fender skirt personalizado, cobrindo as rodas traseiras, um par de Fuzzy Dice pendurados no retrovisor, logo acima do teto do carro, um Sunvisor, da cor do carro e com as laterais cromadas, spotlight nas colunas dianteiras das portas, um Cooler Air Conditioner ao lado de fora da porta traseira, um par de Headlight Visor modelo smooth nos faróis dianteiros, logo abaixo junto ao para-choque, um par de headlight na cor amarelo e no painel do carro atrás do relógio central, uma Magnetic Compass, ao lado, um Traffic light para o motorista poder ver o sinal e abaixo do painél, um dispenser para quando for preciso, o proprietário pegar um lenço. O que você acha, chamaria mais a atenção. Bom para quem é realmente louco por carros como eu, sim, chamaria! Agora se você leu o artigo até aqui e não entendeu nada do que eu falei a respeito desses itens descritos no Chevrolet Bel Air 1952 acima, não tem problema, eu mostro logo abaixo o que são esses itens.

Sunvisor:

Na verdade, nada mais é do que uma enorme viseira que é colocada logo acima do para-brisa dos carros. Geralmente, para os restauradores de carros e pick-ups da década de 30 até final dos anos 50, esse é um dos primeiros acessórios que ele quer adicionar ao carro, principalmente se a construção for baseada em um Custom. Isso não impede que você encontre esse item em carros mais modernos, como já vi por exemplo, em alguns Fuscas da década de 70 e 80. A viseira, como nos referimos, também é conhecido como “escudo de sol”. Houve vários fabricantes, como Peckat, mas a mais procurada é a viseria da Fulton (viseira Sun ) que foi construída para caber modelos Chevrolet, Cadillac e Pontiac. Estas viseiras estavam disponíveis da década de 1930 até a década de 1950. A Companhia Fulton era localizada em Milwaukee, WI, e a empresa fez vários modelos diferentes destes durante este período. Nos dias de hoje, você ainda pode encontrar uma viseira original dessas nos Estados Unidos em reuniões de troca, fornecedores de peças antigas, ou até mesmo no eBay. Já no Brasil, não são tão fáceis de encontrar, sendo mais fácil (e viável financeiramente) a construção de uma réplica numa oficina especializada. Agora, se você é daqueles que quer um carro com um acessório que realmente é um sobrevivente dessa época, boa sorte na tentativa de encontrar uma original que vem com todas as instruções necessárias que você precisa para instalar.

 

 

Antenas traseiras inclinadas. 

Hoje em dia, é raro você encontrar um carro atual que ainda tenha a antena na parte dianteira, acima do para-lamas, mas antigamente não era assim, as antenas eram instaladas na parte dianteira dos carros.

Mas alguns modelos possuíam antenas na parte traseira também e não era apenas uma e sim um par delas. 
Não sei se tinha alguma eficiência em ter duas antenas, eu acredito que era mais um fator estético do que prático. Essas antenas eram inclinadas para trás, dando ao carro um aspecto de velocidade, mesmo estando ele parado. 

Eram comuns no Chevrolet e outros carros do ano de 1955 até o ano de 1964, mas já vi essas antenas em carros de outras épocas, como por exemplo num Chevrolet Impala 1968.

Autronic Eyes

É uma espécie de dimmer automático dos faróis (também chamado de controle de feixe automático) era um dispositivo que alguns automóveis utilizaram que continha um photoresistor para ajustar automaticamente os feixes de "farol alto" para "médios" (e brilho alto e baixo, respectivamente) quando se deparam com veículos em sentido contrário durante a condução noturna, e para voltar para o feixe alto após os veículos passarem.

Os motoristas também poderiam usar os dimmers de farol padrão (como dispositivos de pedal) para substituir o automático dos faróis em carros assim equipados.

A General Motors introduziu o primeiro faróis automático com dimmer (o chamado Autronic Eye) em 1952, em eu Cadillac e Oldsmobile 

Modelos como Buick , Pontiac e Chevrolet começaram a oferecer esse recurso em 1953. Os carros com o Autornic Eyes eram facilmente identificados por um periscópio que estava assentado sobre o lado esquerdo do painel, no interior do pára-brisa.

Uma crítica dos primeiros Autronic Eyes da GM em particular foi que os faróis tendiam a intermitência entre luz baixa e alta em resposta a flutuações menores de luz, tais como as lâmpadas de rua.

A GM descartou a problemática Autronic Eye depois de 1958 em favor de um sistema de faróis com escurecimento automático renovada chamado GuideMatic. Introduzido em 1959, o GuideMatic tinha uma aparência mais magra do que o Autronic Eyes e foi instalada no lado esquerdo do painel de instrumentos, mais tarde mudou-se para o centro e teve um interruptor que permitiu ao motoristas ajustar quando os faróis ficariam esmaecido. Embora o sistema GuideMatic foi uma melhoria sobre o Autronic Eyes, muitos clientes da GM ficaram desconfiados. Com as experiências do passado, muitos tiveram medo que o novo sistema ainda apresentasse problemas. Em meados da década de 1960, esse recurso foi abandonado em todos os modelos da GM, exceto na Cadillac (que continuou oferecendo GuideMatic até 1988). Nos últimos anos, no entanto, a Cadillac, mais uma vez começou a oferecer um sistema de faróis de escurecimento automático.

Outras marcas

Mais tarde, na década de 1950, a Ford Motor Company e a Chrysler Corporation começaram a comercializar os seus próprios dimmers automático dos faróis.

A Ford Motor Corporation instalou um dimmer automático dos faróis chamado AutoDim em vários modelos Lincoln em meados da década de 1950, e, eventualmente, o Ford Thunderbird e alguns modelos da Mercury  também tinha disponíveis tal sensor.

A Chrysler Corporation disponibilizou, em 1959, para os carros top de linha como os modelos Chrysler e Imperial um dimmer automático de controle do feixe que durou dos anos 1960 até o início dos anos 1970.

Bagageiros

Alguns carros antigos da década de 20 tinham instalados na parte traseira, externamente um item de ferro que era retrátil que seria o que podemos chamar de avô do porta malas, pois era exatamente essa a função desse item, transportar as malas, já que no interior do carro, só havia lugar para os ocupantes.

Com o passar dos anos, as montadoras foram percebendo que não era uma opção muito boa levar as malas do lado de fora dos veículos, devido as intempéries da natureza e a poeira das estradas de terras de antigamente e assim surgiram os porta-malas.

Porém, sempre a uma necessidade de melhorar alguns itens e devido ao pouco espaço que alguns porta-malas de alguns carros tinham (e quando tinham) surgiu a ideia de colocar alguns itens que seriam transportados e que não caberiam dentro do veículo, sobre o teto do mesmo.

No início eram apenas amarrados, mas da necessidade surge a ideia e nesse caso, surgiu o bagageiro.

Na década de 60 eles foram cansativamente usados para transportar as enormes pranchas dos surfistas e em alguns carros da década de 70 seria um item de fábrica, se assim o comprador quisesse.

Hoje, quase todos os carros possuem bagageiro.

Uma curiosidade é que em alguns Fuscas, foi criado um bagageiro interno conhecido como porta treco, feito em bambu.

Blue Dots

Como o próprio nome já diz, são pequenos pontos azuis que são incorporados as lanternas dos carros. Uma dúvida que sempre tive a respeito dessas lanternas com essa esfera azul no centro é se isso é uma moda dos anos 70 ou se já eram usadas nos anos 50 e em uma pesquisa feita na internet, um amigo que escreve artigos para uma revista de carros antigos, descobriu que essas lanternas vêm desde a década de 30. Se tem alguma função além de estética? Não. Mas que são lindas, isso são.

Não há um modelo de carro específico para se usar lanternas com Blue Dots, já vi desde carros da década de 30 até em alguns carros dos anos 80.

  

Bumper Wings

Na tradução livre seria algo como asas de para-choque ou seja: Bumper (para-choque), Wings (asas).

Alguns modelos de luxo da década de 30, já saiam de fábrica com esses itens instalados nos para-choques, outros modelos básicos tinham os Bumpe Wings como opcional.

Ele se tornou uma “febre” nos carros dos anos 50, onde os exageros dos cromados reinavam anos após anos apresentando cada vez mais para-choques envolventes e maiores.

Nos modelos Chevrolet, caiu em desuso com o lançamento do modelo Bel Air de 1957 e desapareceu de vez no Impala em 1958, já outras montadoras como a Chrysler, ainda tentaram manter as peças em carros da marca até o ano de 1961, mas essa já estava incorporada ao para-choque, fazendo dele uma peça única e não mais um acessório.

Hoje em dia, ainda é possível ver os Bumpe Wings em alguns carros de competição e alguns modelos tuning, porém, assim como os carros, os Bumper Wings evoluíram muito e agora tem até uma função aerodinâmica em carros de auto desempenho.

Caps moon

Nada mais é do que as calotas fabricadas pela Moon

Dean Moon (01 de maio de 1927 - 04 de junho de 1987), cresceu em Norwalk, Califórnia, em torno de carros e corridas, pois, desde sua juventude seu pai era dono do "Moon Cafe", que tinha uma pista de kart que chamou de "Moonza", um trocadilho com Monza. Ele estava envolvido com o movimento hot-rodding desde o início nos lagos secos no final da década de 1940. Ele fundou a MOON Speed Equipment business e trabalhou para melhorar a qualidade de produtos de segurança em corridas de velocidade por toda a sua vida.

Moon foi um dos membros fundadores originais que criou  Speed Equipment Manufacturers Association, em 1963.

Dean Moon era um "Hot Rodder" e fez várias inovações. Ele construiu e correu com carros em El Mirage, Dry Lake e Bonneville Salt Flats além de estabelecer uma empresa que se tornou um ícone na indústria de Hot Rod. Começando seu negócio do início modesto em uma garagem atrás do "Moon Cafe" de seu pai em Norwalk, ele cresceu em uma marca reconhecida internacionalmente. Os produtos iniciais eram um coletor de combustível com multi-carburadores, discos de roda de alumínio, tanques de gasolina de alumínio e um pedal de acelerador em forma de pé. Outros produtos levam o nome da Moon incluindo as famosas calotas de roda da Moon e o tanque recipientes de combustível auxiliares Moon que foram muito populares.

Alguns de seus carros foram usados ​​como modelos para brinquedos Hot Wheels.

Muitos produtos Moon são usados ainda hoje e são procurados pelas pessoas restaurando e recriando antigos hot rods. O logotipo "Mooneyes" é agora parte da história do esporte.

A MOON Speed Equipment business deu uma "pausa" depois que Dean morreu em 1987, depois parou momentaneamente após a morte da esposa de Dean Moon. No início de 1990, Shige Suganuma, um negociante há muito tempo da Mooneyes do Japão e amigo próximo da família da Moon, reiniciou a empresa como Mooneyes EUA, que tinha a finalidade de levar adiante as tradições de Dean Moon.

Hoje, incluindo o Mooneyes Hot Rod & apresentação personalizada em Yokohama , Japão.

Curb fellers

Os chamados curb fellers são na verdade uma espécie de antenas que são instaladas voltadas com a ponta para baixo, nas laterais dos carros personalizados.

Elas tem a função de avisar aos motoristas quando vão estacionar seus carros, se ele está próximo ao meio fio (calçada) evitando que os pneus faixa branca se estraguem ou ao menos fiquem sujos de encostar onde não devem.

Existem vários tipos de curb fellers, mas todos tem a mesma função.

A maioria dos carros que usam esse tipo de item, são na maioria os Kustons, provavelmente eu nunca vi esse equipamento num Hot Rod.

Fender skirt

Os fender skirt são na verdade as nossas conhecidas “saias” laterais das rodas traseiras de alguns veículos que cobrem parcialmente as rodas traseiras.

Alguns veículos como os Cadillacs já saiam da fábrica com esse item, outros modelos tinham esse item como opcional e outros eram personalizados radicalmente, se estendendo até o final da carroceria, cobrindo totalmente a roda traseira do carro.

Esse item é muito usado em carros Low Riders, mas também já vi em outros modelos, como Fusca, Kombi e até em alguma pick-ups.

Fuzzy Dice

Os Fuzzy Dice são os nossos conhecidos dados de pelúcia que são instalados nos retrovisores internos de alguns carros antigos.

Hoje em dia você vê praticamente de tudo colocado nos retrovisores internos dos carros, desde cartões de permissão de entrada em empresas, até imagens de santos e crucifixos, porém na década de 50 (não sei se foi precisamente na década de 50, mas até hoje, tudo que li relacionado aos Fuzzy Dice remete a década de 50) os jovens rebeldes colocavam desde cabeças encolhidas (Shrunken Head) e caveiras a até réplicas de pelúcia das bolas de sinuca número 8 (Fuzzy 8 Balls) pendurados nos retrovisores internos de seus bólidos.

Mas tudo isso tinha um significado.

Diz a lenda que os Fuzzy Dice eram uma maneira de você dizer a outro motorista que você aceitava fazer uma corrida de rua (um racha, um pega, etc), bastava para isso alguém parar num sinal de trânsito ao seu lado e ver que você tinha um par de dados de pelúcia pendurado no seu retrovisor. Isso (depois de algumas aceleradas fortes) já bastava para mostrar que você era um corredor de rua e que estava sempre disposto a competir em qualquer sinal de rua. E sua mãe pensando que era apenas um enfeite de pelúcia.... Não sabe de nada inocente...

Headlight

Headlight seria o avô do farol de neblina, geralmente instalados atrás do para-choque dianteiro ou sobre um suporte metálico, junto aos para-lamas dianteiros.

Podem ser encontrados nas cores amarelas ou transparente e hoje em dia, é muito difícil encontrar um par desses para restaurar aqui no Brasil, sendo mais fácil comprar uma réplica (que não muda quase em nada do original).

Headlight Visor

Os Headlight Visor podem ser usados tanto em carros como em motocicletas e se trata de um pequeno visor que vai entre a lente e o aro do farol.

Podem ser diferenciados em inúmeros modelos, existem os clássico cromados, os transparentes de acrílico, os coloridos e alguns que trazem até um adorno preso a eles (caveira, asas, bolinhas que acendem, etc).

Visto geralmente em carros Kustons e Low Riders.

Magnetic Compass

Se você assistiu ao filme Mad Max Fury Road (2015) e reparou em cada detalhe dos carros do filme (eu reparei), provavelmente viu uma pequena bússola no painel do monstruoso Cadillac 1959 (The Gigahorse ) do vilão Immortan Joe.

Essa pequena bússola de painel (Magnetic Compass) não é nenhuma novidade pós-apocalíptica e já estava presente nos carros desde a década de 40, localizada geralmente no centro do painel.

Poderíamos até dizer que seria o avô do GPS moderno em automóveis.

Skull Shift Knob

Ainda lembrando de filmes, se você assistiu ao já clássico Armagedon (1998) e reparou no adorno de câmbio do veículo de espaço do filme (aquele responsável por furar o meteoro) notou que o tal adorno era uma caveira que acendia os olhos quando o veículo atingia altas rotações (eu reparei também). Pois bem, os Skull Shift Knob seriam esses adornos da alavanca do câmbio, em formato de caveira. Existem incontáveis opções de Skull Shift Knobe feitas de tudo quanto é tipo de material, tem as que são feitas de aço, as feitas em resinas, as feitas em alumínio e já cheguei a ver até uma feita em madeira. Eu tenho a minha guardada há anos, só esperando pelo meu próximo Hot Rod.

Spotlight

A primeira vez que vi esse item, estava instalado num Ford de Luxe 1940 e todos o chamavam de caça mulata (até hoje não sei por que, se alguém souber, por favor, deixe nos comentários abaixo).
Esse item seria uma espécie de farol auxiliar instalados nas portas ou colunas das portas dianteiras com o intuito de auxiliar a procura de algo ou alguém durante a noite.
É um equipamento indispensável para as viaturas de polícia, mas desde a década de 40 começou a ser instalados também em veículos comuns e a moda “pegou”.
Hoje é muito comum ver esse item em carros Kustons, Rat Rods, pick-ups, Fuscas e Low riders.

Existem vários tipos de Spotlight, alguns possuem o espelho retrovisor inserido nele, outros podem ser regulados manualmente por meio de um mecanismo instalado dentro do carro e outros podem ser manuseados apenas por fora do veículo.

 

Thermador Car Cooler Air Conditioner

Esse é o equipamento mais procurado ultimamente por quem quer montar um carro no estilo Low Rider Bomb com características puristas, mas nada impede que você o coloque em qualquer carro antigo, já vi Fuscas, Kombi e até um ônibus da década de 40 com esse equipamento.

O Thermador Car Cooler Air Conditioner é uma espécie de ar condicionado que fica instalado do lado de fora do carro, geralmente na porta traseira, mas é muito comum ver esse equipamento também em pick-ups.

Funciona com água fria que é colocada dentro de um recipiente e quando o carro está em movimento, o equipamento capta o ar que passa por um orifício e esse ar é resfriado e enviado para dentro do carro, refrescando os ocupantes.

Só não sei se depois de algum tempo no sol, esse equipamento mantém a mesma eficácia (já vi um desses desmontado e aparentemente ele possui uma manta térmica que mantém a temperatura da água) ou se tem que ficar colocando água fria nele o tempo todo.

Traffic light

Se você nunca andou num carro com o teto rebaixado e usando um Sunvisor (agora você já sabe o que é Sunvisor) você não imagina o quanto é difícil de ver o sinal de trânsito mudar para a cor verde, principalmente se você é um dos primeiros a estar parado bem debaixo dele.

Para solucionar esse problema, foi inventado o Traffic light, que seria uma lente côncava que fica instalada bem acima do painel e permite ao motorista visualizar quando o sinal de trânsito muda de cor.

Existem vários modelos disponíveis no mercado e até agora eu só vi (olha a dica de um novo negócio) esses pequenos equipamentos importados dos Estados Unidos.

Auto Serv Tissue Dispenser

Muita gente pode já ter visto debaixo do painel de algum carro antigo, uma estranha caixa cromada com um emblema central (geralmente um emblema em forma de V) e nem sequer imaginar que é um Auto Serv Tissue Dispenser, que nada mais é do que uma espécie de caixa cromada armazenadora de lenços.
O mecanismo é simples e substitui a caixa de lenço de papel.
Geralmente fica localizada no centro do painel, posição essa estratégica, pois assim tanto motorista quando passageiro podem pegar os lenços que ali ficam armazenados.
No início, eram usados lenços de pano, depois com a evolução e a criação dos lenços de papéis descartáveis, esses lenços de pano acabaram sendo substituído pelo de papel descartável (muito mais higiênico).
Já alguns proprietários de carros antigos que querem ouvir um som de melhor qualidade e colocar um rádio com entrada de CD e MP3 ou mesmo USB, mas sem tirar a originalidade do seu veículo, acabam camuflando o rádio mais atual, atrás dessa caixa de lenços cromada (eu mesmo já fiz isso, mas usei para tal feito, uma caixa de ar condicionado vazia) que pode ser uma solução bem criativa para não mudar o aspecto de originalidade do carro.

Enfim, agora você já sabe o nome dos itens descrito no começo dessa postagem e para que eles servem. É claro que existem muitos mais equipamentos usados em carros antigos que não foram citados aqui, quem sabe futuramente eu faça uma nova postagem com novos itens.