Rabo de peixe.

Não, essa matéria não tem nada a ver com Piscicultura (criação de peixe), nem tão pouco é mais uma história de pescador, mas tem tudo a ver com carros antigos...

Alguns carros fabricados a partir do final dos anos 40 e início do 50 tinham como referência e inspiração de designer (ou culto se preferir) aos aviões usados nas batalhas durante a segunda grande guerra mundial.

Vemos vários exemplos disso em carros como os Studebaker Starlight 1949 coupe onde os vidros da parte traseira são claramente inspirados nas cabines dos aviões, ou ainda no bullet nose da dianteira do mesmo carro em que mais parecia uma turbina.

Mas não era somente a Studebaker que estava fazendo essas mudanças no estilo dos automóveis, inspiradas em aviões, outras montadoras também partiram para esse estilo copiando a cauda do avião (provavelmente se colocassem as asas, iria atrapalhar o trânsito).

Pode-se dizer que a primeira a adotar esse estilo na parte traseira de um carro foi a Cadillac em 1948, com poucas mudanças na parte traseira dos seus carros até o ano de 1957, quando mudaram a angulação do final da carroceria, deixando-a mais reta.

Já os outros carros da década de 50, só passaram a desenvolver carrocerias com esse tipo de designer após o ano de 1955, principalmente nos carros da montadora Chrysler (Chrysler, Dodge, De Soto, Plymouth, Imperial).

Poderiam ser chamados de rabos de foguete, caudas de avião, mas o apelido que realmente pegou para esses carros foi o Rabo-de-peixe.

Não sei por que essa comparação com o rabo de peixe (se bem que alguns realmente até lembram um pouco) mas realmente a inspiração não veio da água e sim do céu.

Com os avanços tecnológicos da época e a corrida aeroespacial cada vez mais acirrada, as montadoras agora se inspiravam claramente nos jatos e foguetes da época para desenvolver a aerodinâmica de seus carros e isso era evidente em alguns modelos com friso e emblemas que lembravam partes de aeronaves e foguetes com adornos de capô e frisos laterais que pareciam imitar turbinas lançando fumaça.

Os Dream Cars (carros dos sonhos ou carros conceitos) deixavam bem clara a inspiração em foguetes e aviões, como foi o caso dos GM Firebird I ou XP-21 (1954), Firebird II (1956) e Firebird III (1958) criados por Harley Earl.

A General Motors nunca teve a intenção de fabricar os carros para a produção em massa, mas os criou para mostrar os extremos em tecnologia e design que a empresa foi capaz de alcançar.

Muitas marcas fizeram suas incursões nesse tema de estilo, até mesmo os italianos, considerados a elite do desenho de automóveis na época.

A Ferrari, com a 410 Superamerica e Alfa Romeo, com o Superflow I, ambos de 1956, eram modelos muito interessantes, e a Fiat mostrou o modelo 8001 movido a turbina. Um dos mais absurdos e espetaculares foi o Simca Fulgur de 1958, um conceito de carro que se auto-dirige, e que não foi realizado funcionalmente.

Provavelmente, no quesito de carro com rabo de peixe mais espalhafatoso colocados em linha de produção, os modelos da Chrysler reinavam absoluto até o ano de 1958, quando foi desbancada no ano seguinte, pelo Cadillac 1959 que apresentou ao público o carro que viria a se tornar futuramente, o símbolo de luxuria e extravagancia ao mesmo tempo dos anos 50.

Com barbatanas que chegavam até quase a altura do teto, um perfil mais baixo, mais longo e mais largo do que a concorrência, o Cadillac de 1959 chegou ao ápice do exagero, tanto que no ano de 1960, esse mesmo carro apareceu com um rabo de peixe um pouco mais discreto, se é que dá para dizer assim, pois na minha opinião, ainda chamava muito a atenção.

Com a chegada dos anos 60, os famosos rabos de peixe foram perdendo espaço para uma nova tendência que apareceu ainda em 1958 como o novo modelo da GM, o Chevrolet Impala 1958 com um novo estilo de traseira, conhecido como "asa de gaivota", que seria adotada em suas linhas nos próximos três anos, até desaparecer por completo nos Impalas e Bel Air de 1962.

Alguns modelos ainda "teimavam" em tentar manter essa carroceria com os famosos rabos de peixe, como foi o caso dos De Soto que encerrariam sua fabricação em 1961, mostrando que estava na hora de aposentar de vez esse estilo de carroceria.

Talvez, um dos últimos a tentar usar esse tipo de carroceria tenha sido o Mercury Monterey 1963.

Agora os anos mudaram, os gostos mudaram e os carros passaram a apresentar um estilo de carroceria cada vez mais reta, se comparada as dos anos anteriores deixando os antigos rabos de peixe e todos aqueles excessos de cromados num passado que ficou conhecido como Anos Dourados.
Talvez nunca mais vejamos na história do automóvel um designer tão inovador e arrebatador como foram os rabos de peixe.

Abaixo alguns modelos de carros com "rabos de peixe":

 1953 GM Firebird I

 1956 Alfa Romeo Superflow  6C 3000 CM Pininfarina

 1956 Ferrari 410 Superamerica Ghia Dizayn Ghia

 1958 Firebird III

 1954 Fiat Turbina

1958 Simca Fulgur

 1948 Cadillac Series 62 4 Door Sedan

 1949 Cadillac Series 62 Sedanette

 1950 Cadillac Series 62 2 Door Hardtop

 1955 Dodge Custom Royal Lancer 2 Door Hardtop

 1956 Chrysler New Yorker

 1956 Dodge Custom Royal

 1956 Plymouth Fury

 1957 Buick Roadmaster 2 Door Hardtop

 1957 Cadillac Series 62 Coupe

  1957 Chevrolet Bel Air Coupe

   1957 Chevrolet Bel Air Coupe

 1957 Chrysler 300C

 Pick up com rabo de peixe? sim, uma original 1957 Dodge D100 Sweptside's

 1957 Ford Fairlane 500 

  1957 Ford Fairlane 500 

 1957 Ford Thunderbird

 1957 Oldsmobile 98 2 Door Hardtop

 1957 Plymouth Savoy

 1957 Studebaker Silver Hawk Custom Hardtop

 1957 Dodge Custom Royal Convertible

 1958 Buick Century Convertible

 1958 Buick Limited Series Convertible

 1958 Cadillac 60 Special

 1958 Cadillac Fleetwood Sixty Special 

  1958 Cadillac Fleetwood Sixty Special 

 1958 Chrysler 300 D Convertible

 1958 DeSoto Adventurer Convertible

 1958 Dodge Coronet Convertible

 1958 Ford Fairlane Convertible

 1958 FORD Thunderbird Convertible

 1958 Oldsmobile Super 88

 1958 Packard Series 58L

  1958 Packard

 1958 Plymouth Belvedere

 1958 Studebaker Silver Hawk coupe

1959 Cadillac Coupe de Ville

 1959 Cadillac Eldorado 

 1959 Chrysler Windsor Convertible

 1959 Dodge Coronet

 1959 Dodge Lancer

1959 Dodge Custom Royal D 500 Convertible

 1959 Plymouth Fury

 1960 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible

 1960 Chrysler 300F

 1960 Ford Thunderbird

 1960 Plymouth Fury Station Wagon

 1960 Plymouth Fury

 1961 DeSoto 600

 1963 Mercury Monterey