Carros antigos: Plymouth 1958, minha malvada favorita.

Naturalmente, todos nós temos sonhos a serem realizados e em se tratando de carros, provavelmente 10 entre 10 pessoas tem um carro dos sonhos que gostaria de ter em sua garagem, seja ele o Batmóvel, uma Ferrari ou mesmo um Bugatti Veyron, por que não?

Eu tenho uma lista de 10 carros dos sonhos que gostaria de comprar, nela estão, por exemplo, o DeLorean DMC 12 do filme “De volta para o futuro, 1, 2 e 3”, um Tucker Torpedo 1948, um Ford 1932 ao estilo American Graffiti, um Chevrolet Bel Air 1957 conversível, um Chevrolet Impala 1958 conversível, um Ford Skyliner 1959 entre outros, mas com certeza, o primeiro da lista é uma Plymouth 1958 Belvedere 2 portas Coupe.

Em 1957, com a remodelação da carroceria da Plymouth, a empresa criou o slogan “de repente é 1960” para passar ao comprador a impressão de que seu carro estava a pelo menos três anos a frente das concorrentes, porém o resultados das vendas, ainda não superariam a Ford e o Chevrolet do mesmo ano.

Embora as Plymouth de 1957 sejam quase que idênticos ao modelo de 1958, eu ainda prefiro o modelo de 1958 exatamente por conta desses pequenos detalhes diferentes, como a mudança do emblema em forma de V da lateral dos para-lamas dianteiro do carro de 1957 para o centro da grade no carro em 1958, a recolocação da escrita Plymouth que em 1957 ficava no capô do carro e em 1958 passava para a tampa do porta-malas, trocando de lugar com o emblema que em 1957 ficava na tampa do porta-malas e no modelo 1958 passou para o capô do carro, aumentando de tamanho e incorporando a escrita Plymouth em baixo relevo no centro, a adoção de faróis duplos na dianteira entre outros.

Linha Plymouth para o ano de 1958.

Muitos preferem as Plymouth Fury de 1958, não por ser o top da linha Plymouth, mas por que foi um carro desses o usado nas filmagens de Christine, o carro assassino (já mencionei o filme aqui no blog, dá uma olhada: http://blogdoski.blogspot.com.br/2017/01/normal-0-21-false-false-false-pt-br-x.html), Depois do filme, todos os Plymouth 1958 eram Fury, independente do modelo, porém, me corrijam se estiver errado, eu acredito (mesmo falando no filme e no livro que o carro foi um pedido especial para a fábrica) que o carro do filme era uma Belvedere e não uma Fury como citado (mas no livro o autor cita com todas as letras, que o carro é um Plymouth Belvedere 1958, inclusive quatro portas).

Porque eu penso assim? Simples, pelas diferenças existentes entre um modelo e outro. São muitos detalhes, entre eles, a cor do carro, a cor dos frisos, a falta de um emblema de identificação na carroceria (se era Fury ou Belvedere) entre outros detalhes.

Alguns detalhes da Plymouth 1958.

Muito bem, o motivo de escrever essa postagem de hoje, é assim como eu fiz com o Chevrolet Impala 1958 (para saber a diferença entre um Impala 1958 e uma Bel Air 1958) é para mostrar as diferenças externas e os modelos disponíveis das Plymouth de 1958 (Fury, Belvedere, Plaza, Savoy e Suburban), assim, quando você ver a foto de uma Plymouth 1958, antes de sair falando que é uma Fury, só por que a do filme era citada como sendo uma, você pode observar todos os detalhes da carroceria e vai conseguir identificar qual o modelo em questão. Já vi por exemplo, pessoas dizendo que o proprietário de uma Plymouth 1958, estragou o carro, por que colocou um friso no para-lama dianteiro, que não existia na Fury (mas que na verdade, era original do carro), então essa postagem vai servir para mostrar que nem só de Fury a Plymouth sobreviveu ao ano de 1958. Não vou entrar em detalhes de partes mecânicas (motorização e câmbio) e acabamentos internos, pois nem há tanto material disponível para pesquisa assim na internet (se você digitar Plymouth 1958 num site de busca vai aparecer uma página inteira de Plymouth 1958 Belvedere vermelhos, onde as maiorias são descritos como Fury), sendo assim, vou apenas destacar as principais características de alguns carros.

Mesmo depois de tanto tempo das filmagens do filme "Christine, o carro assassino", ainda tem pessoas que compram uma Plymouth Fury e a pintam de vermelho e branca, retiram os emblemas com a escrita Fury e colocam frisos laterais prateados no lugar dos dourados tornando o carro um clone de Christine e muitas vezes eu penso, por que os produtores usaram uma Plymouth 1958 no filme? (tudo bem, eu sei que o filme foi inspirado no livro), mas se queriam um carro com aspecto ameaçador, poderiam ter usado um Buick 1959, quer carro com aspecto mais ameaçador do que esse? Mas mesmo assim eu ainda acho a Plymouth 1958 do filme "Christine", a minha malvada favorita, independente de ser Fury ou Belvedere.

Plymouth Fury 1958:

A Plymouth Fury foi lançada no final do ano de 1955 já como modelo 1956 e ficou em fabricação até 1989. Era o modelo top da linha Plymouth, com vários opcionais, como bancos elétricos, painel de instrumentos acolchoado, vidros elétricos verdes, entre outros, porém ao contrário do Chevrolet Impala 1958 que também era o top da linha Chevrolet, a Plymouth Fury 1958 não possuía uma versão conversível, sendo que essa só foi lançada no modelo de 1959.

Alguns opcionais da Plymouth eram os bancos elétricos, vidros elétricos, entre outros, mas muitos, não eram exclusividades apenas do modelo Fury.

Eu disse que não iria comentar sobre a parte mecânica, mas tem um detalhe que eu não consigo deixar passar sobre o motor da Plymouth Fury 1958. O V-8 de 290 cavalos de potência era padrão, mas você poderia encomendar um " Golden Commando” (Comando de Ouro) que era um motor V-8 de 350 polegadas cúbicas que quebrou a barreira de 300 cavalos com 305 cavalos de potência. Com a exótica injeção de combustível opcional, esse motor conseguia gerar até 315 cavalos de potência, colocando a Plymouth 1958 definitivamente no patamar de um carro esportivo de grande porte.

Motor da Plymouth Fury 1958.

Um dos detalhes que me faz pensar que a Plymouth do Filme Christine não é uma Fury, é o fato de que esse modelo de 1958, só foi fabricado na cor “Buckskin Beige” com interior em “Light Beige e Gold” e a do filme é “Toreador Red”, que apesar de constar na tabela de cores da Plymouth em 1958, eram usados principalmente nos Belvederes.

Acima, tabela de cor da Plymouth Fury 1958.

Acima, tabela de cores da linha Plymouth 1958.

Acima, o interior da Plymouth Fury 1958.

Outros detalhes que diferenciam uma Fury dos demais modelos da Plymouth são a sua grade dianteira dourada (enquanto nos outros modelos são prateadas) assim como seus frisos laterais que também são dourados e não prateados como nos Belvederes por exemplo, as calotas com centro dourados e o logotipo Fury no final da carroceria.

Plymouth Fury 1958 e sua grade dianteira dourada.

Plymouth Fury 1958 com o logotipo escrito Fury e seu friso lateral dourado.

Calotas com centro dourado da Plymouth Fury 1958.

Veja alguns exemplares abaixo de Plymouth Fury 1958:

Plymouth Belvedere 1958:

A Plymouth Belvedere foi produzida de 1954 até 1970.

O nome Belvedere foi usado primeiramente para diferenciar um estilo de carroceria nova na linha da Plymouth Cranbrook que seria um modelo hardtop para o ano de 1951. Em 1954 a Belvedere substituiu de vez o Cranbrook e transformou-se numa linha com diferentes modelos.

A Belvedere continuou como o carro de grande porte da Plymouth até 1965, quando se transformou num intermediário, e foi substituído após o ano de 1970 pelo Plymouth Satellite.

A Plymouth Belvedere 1958 é subdividido em cinco modelos distintos que são:

A Belvedere duas portas coupe, a Belvedere quatro portas sedan, a Belvedere quatro portas hardtop, a Belvedere duas portas Club sedan e a Belvedere conversível.

Veja alguns modelos de Plymouth Belvedere 1958 abaixo:

Modelos de Plymouth Belvedere de 1958.

Acima e abaixo, algumas Plymouth Belvedere 1958 conversíveis.

Acima, Plymouth Belvedere 1958 coupe.

Acima, Plymouth Belvedere 1958 quatro portas hardtop.

Acima, Plymouth Belvedere 1958 quatro portas sedan.

Plymouth Savoy 1958:

A Plymouth usou o nome Savoy em vários automóveis de 1951 até 1953, o nome Savoy foi usado principalmente num modelo station wagon da Plymouth, enquanto estava sendo atualizado o modelo de base que seria a Suburban. Mais tarde se transformou numa linha de full-sized das Plymouths de 1954 a 1961.

Depois apareceu novamente nos carros de tamanho reduzido da Plymouth de 1962 até 1964.
Tal como acontece com as Plymouth's Plaza e Belvedere, a Savoy também foi nomeada em homenagem a um hotel de luxo, o Savoy Hotel em Londres.
Quando foi definitivamente introduzida em 1954, como modelo 1955 foram mudados os esquemas de pintura para esse modelo, a Savoy era um carro de nível médio da Plymouth e fixado o preço entre os sedans de base da Plymouth Plaza e os modelos da Plymouth Belvedere.

Em 1954, a Savoy estava disponível como uma Club Coupe de duas portas, uma Sedan de quatro portas e uma Club Sedan de 2 portas.
Em 1955, a Savoy estava disponível com uma nova direção assistida e também adicionou a linha um Coupe hardtop e a Station Wagon Suburban feita sob encomenda. Ainda em 1956, os cintos de segurança foram adicionados.
Para os anos modelo 1957 e 1958, a linha adicionou uma sedan de 4 portas hardtop.

Veja alguns modelos de Plymouth Savoy de 1958 abaixo:

Modelos de Plymouth Savoy de 1958.

Plymouth Savoy 2 portas sedan de 1958.

Plymouth Savoy 4 portas sedan de 1958.

Plymouth Savoy 4 portas sedan de 1958.

Plymouth Savoy 2 portas hardtop de 1958.

Plymouth Savoy 4 portas hardtop de 1958.

Plymouth Plaza 1958:

A Plymouth Plaza foi o carro de entrada da Plymouth, o modelo mais básico, produzido de 1954 até o ano de 1958, durante esses anos seus preços eram menores que o de uma Plymouth Savoy. Foi oferecida em variantes do sedan duas portas, do sedan quatro portas e do wagon. Conhecido como "Price Leader" da Plymouth, em 1958 a Plaza ofereceu aos compradores a maior escolha de opções até à data. Opções anteriormente reservadas apenas para linhas com preços mais elevados estavam disponíveis na Plaza pela primeira vez na história. A Plymouth Plaza Business Coupe, que era o modelo menos produzido da Plymouth em 1958 (1.472 unidades), diferia da Plymouth Plaza Club Sedan 2 portas em alguns detalhes como por exemplo os vidros laterais traseiros que eram fixos (não podiam serem abertos como nos outros modelos) e o banco traseiro era um acessório opcional, você podia escolher o carro com ou sem ele. A Plymouth também adicionou uma edição especial para a frota Plaza em 58.

Baseado em uma Plaza Club Sedan, a Silver Special (ou Prata Especial) tinha um trabalho de pintura personalizado com tinta prateada no teto e nas guarnições laterais também prateadas, possuía um friso de aço inoxidável nos para-lamas dianteiros e se estendida parcialmente para as portas da frente. O toque personalizado final estava na traseiras onde havia um novo o emblema em vez das escritas tradicionais de "Plaza". Não se sabe quantas das 94.728 Plymouth Plaza produzidas em 1958 foram equipadas com o pacote de guarnição especial de prata, mas acredita-se que sejam carros muito raros.
Como a maioria dos modelos de sua espécie nos anos 50 e 60, a Plaza com seu acabamento espartano de tecido liso ou estofados de vinil, e opções limitadas, viu a maior parte de seus compradores nos negócios de frota, como departamentos de polícia, bombeiros e outros, onde Luxo e conforto não eram preocupações primárias. No entanto, o modelo estava disponível para consumidores privados conscientes do orçamento que queriam gastar ou precisavam de um automóvel de tamanho grande e da disponibilidade de itens como um motor V-8 e transmissão automática.
Para o ano e modelo de 1959, a Plymouth descontinuou a Plaza e transferiu a Savoy para o seu modelo de entrada.

Veja alguns modelos de Plymouth Plaza de 1958 abaixo:

Acima, os modelos da Plymouth Plaza de 1958.

Acima, Plymouth Plaza 2 portas sedan de 1958.

Acima, Plymouth Plaza 4 portas sedan de 1958.

Acima, Plymouth Plaza business coupe de 1958.

Acima, Plymouth Plaza "Silver Special" 4 portas de 1958, reparem dentro do círculo vermelho, o emblema "Forward Look" que foi usado nas Plymouth 1956 que ocupa o lugar onde deveria estar a inscrição "Plaza" nesse modelo.

Acima, Plymouth Plaza "Silver Special" 2 portas de 1958.

Acima, Plymouth Plaza "Silver Special" 4 portas de 1958, reparem que ao invés de ser pintada como nas demais Plymouth Plaza de 1958, ela tem uma guarnição entre os frisos, toda detalhada, na cor prata.

Acima, Plymouth Plaza "Silver Special" 4 portas de 1958.

Plymouth Suburban 1958:

Antes de 1949, a Plymouth tinha a oferecer apenas uma carroceria de quatro portas station wagon "woodie", que era caro, não só para construir, mas também para comprar. Em 1949, a Plymouth revolucionou o mercado de Station wagons introduzindo o primeiro carro de carroceria toda feita de aço da indústria, chamado Suburban. Além disso, pela primeira vez em um carro de baixo preço, foi introduzida a combinação de ignição automática e arranque "turn-the-key" (Vire a chave). O Suburban caracterizou-se como uma carroceria de duas portas (mais a do porta-malas) e bancos para seis ocupantes. A fileira traseira do assento dobrava-se e a parte traseira ficava lisa para permitir uma maior capacidade de carga e por esse motivo, tornou-se popular como uma Wagon comercial.

As Plymouth Suburbans de 1958 eram bastante similares as vendidas em 1957, mas com mudanças sutis, como no restante da linha Plymouth do mesmo ano. O espelho retrovisor interno montado no topo do teto foi deslocado para o painel, ao lado do condutor.

Foram divididas em três modelos distintos, que eram a Plymouth DeLuxe Suburban (duas ou quatro portas), Plymouth Custom Suburban (duas portas, quatro portas para seis passageiros ou quatro portas para nove passageiros) e a Plymouth Sport Suburban (quatro portas para seis passageiros ou quatro portas para nove passageiros), com o total de produção da seguinte forma:

Plymouth DeLuxe Suburban:

Duas portas, 15.625 produzidas.

Quatro portas, 15.335 produzidas.

Plymouth Custom Suburban:

Duas portas, 5.925 produzidas.
Quatro portas de seis passageiros, 38.707 produzidas.
Quatro portas de nove passageiros, 17.158 produzidas.

Plymouth Sport Suburban:

Quatro portas de seis passageiros, 10.785 produzidas.
Quatro portas de nove passageiros, 12.385 produzidas.

Veja alguns modelos de Plymouth Suburban de 1958 abaixo: