Compensa restaurar um carro antigo nos dias atuais?

Geralmente, nas minhas postagens, costumo colocar 50, 80, 100 ou mais fotos de carros antigos, porém, essa vai ser diferente, vai ter poucas fotos, mas em compensação, vamos tratar de um assunto que está deixando muita gente com uma dúvida cruel hoje em dia.

Compensa restaurar um carro antigo nos dias atuais?

Conversando com um amigo no trabalho, ele me fez exatamente essa pergunta e percebo que nos grupos dos quais faço parte nas redes sociais, essa é uma pergunta frequente, para a qual, muitas pessoas estão procurando uma resposta e acabam ficando com mais dúvidas do que com certeza.

Não sou nenhum expert em carros, mas sou um verdadeiro fanático, totalmente louco por carros antigos. Acordo, trabalho e vou dormir pensando em carros antigos (e ouvindo Rock´n Roll dos anos 50 e 60) e desde que me conheço por gente, leio tudo o que é relacionado a carros antigos, já restaurei e vendi dois, então, acredito que um pouco de conhecimento para dar algumas dicas e sugestões, eu tenho.

Meu pai junto ao Impala 1968, o primeiro carro antigo que restaurei.

 O segundo carro antigo que restaurei, um Dodge 1957 antes de ser restaurado.

O Dodge 1957 após a restauração.

Quase sempre, quem vai se aventurar a restaurar um carro antigo, sonha em encontrar um carro de garagem, que está guardado há anos, sendo conservado pelo seu zeloso proprietário que já não tem mais condições de manter o carro devido a sua avançada idade e com muita dor no coração deseja vendê-lo, para, com seu valor, poder aproveitar e curtir o restante da sua vida. Eu mesmo encontrei um assim, só precisei pintar, refazer os poucos cromados que tinha e a tapeçaria dos bancos, mas isso, há mais de 20 anos.

Isso é lindo em pensamento, mas na realidade, hoje não é bem assim.

Nos Estados Unidos, berço da indústria automotiva, ainda é muito fácil encontrar verdadeiras joias guardadas em garagem e quando você encontra uma delas, o preço muitas vezes é menor do que um carro popular e o carro em questão está em ótimas condições, podendo muitas vezes, voltar a funcionar apenas com a troca de bateria, algumas peças simples e um pouco de gasolina.

 Cord 1941, completo em detalhes e de fácil restauração.

Já no Brasil, o cenário é bem diferente.

Se você procura um carro das décadas de 10, 20 ou 30 para restaurar, se prepare, pois provavelmente o que você vai encontrar é uma carroceria em estado bem avançado de deterioração, muitas já sem documentos e com várias peças trocadas durante os anos, para que conseguisse rodar o máximo possível.

Já vi vários Ford de 1928 a 1931, por exemplo, com lanternas de Jeep, rodas adaptadas de carroças, radiador de trator e direção de caminhão.

Não estou falando de um Rat Rod, nem de um Hot Rod, mas sim de um carro que durante os anos, por falta de peças e pelo desejo do proprietário em manter o carro em funcionamento, foi sendo modificado com as peças que estavam à disposição e muitas vezes, essas peças, nem mesmo eram de carros.

 Carro da década de 20.

  Carro da década de 20, ou o que sobrou dele.

Ainda existem carros dessa época em condições de restauração? Sim, mas a grande maioria já está em poder de negociantes e muitas vezes, o valor pedido por eles é mais do que o “bolso” pode pagar (lembrando que é para restaurar e não já restaurado, mas vamos abordar esse assunto mais adiante). O Brasil é enorme e existem ainda muitas surpresas guardadas em garagens, aqui mesmo na cidade vizinha tem um Ford 1929 totalmente original, tudo nele é original, desde a forração do banco (que provavelmente quando alguém sentar irá rasgar), até a mecânica, ainda funcionando, com a opção de acionamento do motor por manivela, guardado na garagem de um senhor de uns 90 anos.

Ele não vende não troca e não doa o carro que deve estar parado na garagem dele desde a década de 70, mas tenho certeza que já deve ter uma dúzia de colecionadores de olho nesse carro, só esperando a passagem desse senhor para o outro plano espiritual, para poderem ir atrás da família e tentar comprar o carro.

Também existem muitos que não estão em condições tão excepcionais assim, mas que ainda tem condição de restauro, porém, como disse antes, muitas vezes o preço não é um valor que compensa, tem que pesquisar e procurar muito, pois ainda existem pessoas que não são ligadas ao meio antigomobilista que ainda vendem esses carros simplesmente pelo peso (recentemente vi um Fiat Topolino, aparentemente dos anos 30 em cima de um caminhão de sucata, entrando na siderúrgica situada na estrada que vai da minha cidade até a cidade vizinha e olhando de longe, acredito que até daria para restaurar o carrinho).

O mesmo pode-se dizer em respeito aos carros da década de 40, pois devido à segunda guerra mundial, esses carros pararam de ser produzidos por alguns anos e poucos deles ainda são facilmente encontrados em condições de restauração, e os que estão em boas condições, também não são baratos.

  Carro da década de 40, os coupe são os mais raros de se encontrar.

   Carro da década de 40, os coupe são os mais raros de se encontrar.

Já se você procura por um clássico americano da década de 50, daria o conselho de começar a procurar pelos modelos pré 1955, que foram importados em quantidade satisfatória para o Brasil (muitos até usados como taxi), devido a uma melhora na economia americana e dos países que saíram “vitoriosos” após a segunda guerra mundial.

Por que digo pré 1955? Porque é muito mais fácil você encontrar um Chevrolet 1951, por exemplo, do que o mesmo carro do ano de 1957, devido à lei que proibia a importação de carros, criada na década de 50 para incentivar o desenvolvimento da indústria nacional.

   Chevrolet Impala1958, no Brasil raro de se encontrar para restaurar.

Já os modelos da década de 60 até 80, importados, você vai encontrar alguns modelos que provavelmente não será o Dodge Charger RT 1970 que você tanto sonha em restaurar, mas com sorte, você ainda pode encontrar uma Mercedes Benz, um Impala, um Buick Skylark, um Mercury Cyclone e talvez, quem sabe, até um Cadillac, mas provavelmente, dependendo do modelo, o preço vai ser exorbitante.

   Mercury Cyclone da década de 60.

    Chevrolet Impala da década de 60.

Já outra opção para quem quer ter seu primeiro antigo de fácil restauração para diversão e passeios com a família e não pretende vender a casa para realizar esse sonho, são os modelos nacionais da década de 60 a 80 que ainda existe em grande número para serem restaurados, mas fique atento, muitas vezes, mesmo sendo um carro nacional de fácil troca de peças, a restauração não vale o custo que você vai ter no final.

  Modelos nacionais da década de 60 a 80, Chevrolet Opala ainda restaurável.

    Modelos nacionais da década de 60 a 80, Chevrolet Opala, qual sua opinião, ainda é um modelo restaurável?

 Modelos nacionais da década de 60 a 80, Dodge Dart.

  Modelos nacionais da década de 60 a 80, Chevrolet Opala.

  Modelos nacionais da década de 60 a 80, VW Fusca.

Na verdade, a questão seria uma equação simples:

Encontre um carro a ser restaurado, avalie o valor de mercado desse carro já restaurado e não gaste na restauração, mais do que o valor de mercado desse carro, assim, se você tiver que vender o carro por algum motivo, não perderá dinheiro.

Parece simples, mas muitas vezes, temos outros fatores que interferem nessa equação.

Então, antes de responder a pergunta dessa postagem, vamos pensar em algumas questões para melhor entendimento:

Qual o motivo de você querer restaurar um carro antigo?

Como disse, existem vários motivos e vamos exemplificar alguns:

Motivo emocional:

Seu ente querido faleceu e deixou para você de herança um lindo e enferrujado Cadillac Coupe De Ville do ano de 1955, há anos parado na garagem que você nem lembrava que existia. E agora, o que fazer? Restaurar ou vender como está?

Se por motivos emocionais, você optar pela restauração, tem que levar muitos fatores em consideração, por exemplo, o citado Cadillac acima, é um carro americano, suas peças, na grande maioria, terão de serem importadas, pois não existem exemplares para retirada de peças em ferro-velho ou desmanches aqui no Brasil, se ele está totalmente original (mecânica, tapeçaria, pintura, acessórios, etc.) será quase que um pecado você modificar esse carro (nada contra, mas, eu já vi Cadillac com motor seis cilindros de Opala).

 Cadillac Coupe De Ville do ano de 1955.

Aí você começa a avaliação do trabalho de restauração a ser feito e para o carro ficar em condições de uso como saiu da fábrica em 1955, você terá que refazer por completo o motor (uma coisa eu aprendei nesses anos, lendo sobre carros antigos: Se o proprietário parou de usar o carro foi por algum motivo e geralmente é por conta do motor), refazer o câmbio automático (cuja peças terão de serem importadas ou dependendo o caso, até comprar um câmbio novo), trocar todo sistema de suspensão e freios (isso inclui, molas, flexíveis, amortecedores, buchas, pivôs, e muitas outras peças), comprar pneus novos (e com certeza você vai querer colocar pneus com banda brancas originais e não aquele que a banda branca é vendida separadamente), refazer por completo o interior (com o tecido na cor e no padrão de fábrica que terá que ser importado também), refazer os cromados (se estiverem em condições de serem cromados, se não, terá que importar itens novos que podem ser desde os para-choques até os botões dos acessórios do painel de instrumentos), refazer as partes podres da carroceria (dependendo do estado, algumas podem não ter restauração, mas hoje em dia você tem a opção de importar a peça já pronta), pintar todo o carro, refazer a parte elétrica, revisar ou colocar um ar condicionado novo e revisar ou colocar as máquinas dos vidros elétricos novos, isso sem mencionar opcionais como autronic eyes que vão encarecer ainda mais o projeto de restauração ou os vidros, pois estou imaginando que todos estejam intactos (se tiver algum vidro curvo quebrado, pode adicionar mais alguns trocados a conta).

Nesse ponto eu só vejo cifrões, cifrões e mais cifrões passando em frente aos meus olhos.

 Cadillac Coupe De Ville do ano de 1955.

Tudo bem, você já é um empresário muito bem sucedido e tem condições de restaurar esse carro, pois bem, tenha em mente que você não vai conseguir essa restauração em um mês, pode esquecer esses programas de TV por assinatura que fazem a restauração de um carro desses em uma semana, aqui é o Brasil e uma restauração dessas, numa oficina capacitada (já temos várias no Brasil) com uma equipe qualificada e com responsabilidade, um projeto desses vai levar no mínimo, um ano para ser bem executado.

Agora, vamos imaginar que você é uma pessoa que ganha, vamos dizer uma renda de 2.000, 00 reais ao mês, tem dois filhos adolescentes que vão fazer faculdade e você pretende ajudá-los financeiramente a realizar esse sonho e tem que manter as contas da casa somente com a ajuda da sua esposa que tem a mesma renda mensal sua.

Aí meu amigo, a coisa complica um pouco. Você vai conseguir restaurar um carro desses? Provavelmente vai, mas não vai ser sua prioridade e provavelmente a restauração vai se estender por longos e longos anos (os quais você vai se perguntar muitas vezes: Por que não vendi esse carro?) e não digo isso para desanimar você e sim por experiência própria (levei 09 anos para restaurar o meu do ano de 1957).

Motivo financeiro:

Muito bem, assisti na TV por assinatura alguns programas onde algumas oficinas compram carros antigos enferrujados, restauram em duas ou três semanas e vendem, obtendo o dobro do valor investido neles.

Sensacional, vou fazer isso também. Mas será que dá certo? Pode ser que sim, pode ser que não, isso vai depender muito do que você quer fazer.

No Brasil estou vendo há anos, empresas especializadas em restauração de carros antigos, criando verdadeiras obras de arte sobre rodas que sinceramente, eu não teria coragem de rodar com eles nas nossas ruas, simplesmente, compraria para deixar em exposição. Primeiro pela qualidade da restauração, depois pelo preço pago por ele. Estou vendo carros para venda que são verdadeiras raridades a preços que varia de R$ 500.000,00 reais a R$ 1.500.000,00 de reais ou mais, porém alguns desses os anúncios já fizeram aniversários em sites de venda e não tem negócios a vista.

O problema é que o Brasil não está passando por um momento bom em sua economia e isso reflete muito nos sonhos das pessoas, que até poderiam comprar um carro antigo (no ano de 2016) já restaurado, mas preferem guardar o dinheiro para alguma emergência econômica que possa vir surgir futuramente.

Mas também já vi algumas oficinas pequenas que só conseguem fazer dois ou três carros por vez, devido ao espaço físico, venderem seus carros assim que acabam de serem restaurados, por preços convidativos e até mesmo fazendo um parcelamento para o pagamento ou troca por outro veículo mais atual do mesmo valor.

Isso pode dar certo, pois muitas vezes a pessoa possui dois carros atuais em casa e acaba trocando um deles pelo carro antigo já restaurado que tanto sonhou, nesse caso, vale a pena restaurar um carro antigo para venda, lembrando da equação que mencionei acima.

Não se iluda na questão de que você vai encontrar uma mina de ouro que vai garantir com a sua restauração e venda o lucro da sua oficina pelo resto da vida, pois no Brasil, encontrar um carro raríssimo como uma da Mercedes-Benz 300 SL com chassis de alumínio (feitas apenas 29 unidades) ou um Dodge Charger Daytona de 1969 com motor V8 Magnum 440 (503 unidades produzidas) é o mesmo que encontrar uma agulha num palheiro.

 Mercedes-Benz 300 SL com chassis de alumínio.

 Dodge Charger Daytona de 1969 com motor V8 Magnum 440

 Dodge Charger Daytona de 1969 com motor V8 Magnum 440

Por isso, como disse acima, esqueça esses programas americanos que encontram esse tipo de veículos e restauram em um mês, aqui no Brasil, até os carros mais raros vão custar uma pequena fortuna (e valem mesmo) para serem restaurados e depois da restauração, como já mencionei também acima, você pode levar anos até encontrar um comprador disposto a pagar o preço pedido e essa espera pelo comprador certo, se a oficina não tiver os recursos necessários para se manter, pode até “quebrar” sua oficina (financeiramente falando).

Novamente, não quero nem desanimar, nem desencorajar ninguém, como já disse o Brasil é enorme e esconde muitas surpresas, como recentemente a aparição num evento em São Paulo do Opala Las Vegas, um protótipo do Salão do Automóvel de 1972 que muitos davam como desaparecidos e outros até como destruído. Sendo assim, quem sabe você não tira a sorte grande e encontra em algum galpão de alguma fazenda por aí o Opala Águia (Apresentado no Salão do Automóvel de 1972 juntamente com o "Las Vegas") cujo o paradeiro ainda é desconhecido (existem relatos de que foi encontrado, está pintado de azul e com muitas modificações, porém, até hoje, há dúvidas se realmente é o Opala Águia verdadeiro) ou um Auto-Drews de 1954 (feito pela Auto-Drews Ltda de Curitiba PR) ou até mesmo o único exemplar do Centaurus de 1961 (um carro construído totalmente no Brasil, mais precisamente em Campina, SP e que muitos dizem que após ser apresentado ao público no II Salão do Automóvel o projeto foi abandonado e o protótipo destruído...Será mesmo?).

 Protótipo do Opala Las Vegas 1972.

 Protótipo do Opala Águia 1972.

 Protótipo do Opala Águia 1972.

 Auto-Drews de 1954.

 Centaurus de 1961.

 Centaurus de 1961

Paixão por carros antigos:

Esqueça tudo o que você leu nesse texto até esse ponto.

Se o motivo da restauração for à paixão pelo carro antigo, meu amigo, você não vai levar nada disso que está escrito acima em consideração.

Não importa se você tem condições financeiras para restaurar um carro antigo, você vai dar um jeito, vai comprar o carro e restaurar, mesmo que levem 5, 10, 15, 20 anos ou mais para terminar essa restauração, você vai restaurar esse carro sempre com um sorriso no rosto. Conheço uma pessoa que está restaurando seu carro antigo pela segunda vez, sem sequer ter terminado a primeira restauração (?). Explico: Ele começou a restaurar o carro pela parte da lataria (carroceria, para-lamas, capô, etc.) e foi fazendo aos poucos, conforme a condição financeira permitia, depois passou para outros detalhes do carro e tudo isso demorou cerca de 10 anos e quando estava finalmente terminando, devido ao mau armazenamento de algumas peças da carroceria (como capô, para-lamas e outros) as mesmas acabaram oxidando, por estarem sem um fundo para pintura (primer) e a restauração foi iniciada novamente, mas você acha que ele desistiu? Claro que não.

  Em restauração há mais de 10 anos.

A paixão por carros antigos, não tem explicação, é como a paixão por animais, se você tem fanatismo por cachorro, você vai querer de qualquer jeito ter um cachorro, cuidar dele, alimentá-lo somente com o melhor, passear com ele, etc. E com o carro antigo é a mesma coisa, se você puder e tiver condições, provavelmente terá mais de um carro antigo na garagem. Se gosta de cuidar pessoalmente dos seus carros, mexer na mecânica, fazer os consertos com as próprias mãos, provavelmente você um dia irá ter sua própria oficina e se tiver empenho, talvez isso se transforme de um hobby em um negócio promissor.

Nesse sentimento, o dinheiro fica em segundo plano, você não vai restaurar um carro antigo para tentar ganhar dinheiro com a sua venda, mas sim, para realizar seu sonho, sua paixão, mas, se você recebeu uma proposta irrecusável pelo seu carro antigo e o vendeu e lucrou com isso, com certeza você vai usar esse dinheiro para procurar outro carro antigo para restaurar, isso é viciante.

Agora digo por experiência própria, é fácil restaurar um carro antigo? Não, como disse anteriormente, várias vezes você vai se perguntar: o que estou fazendo, por que não vendo tudo isso do jeito que está?

Mas uma coisa eu posso afirmar, é uma experiência única, é uma fonte de novos amigos que você vai conhecendo a cada dia em que você vai procurar uma ou outra pecinha para seu carro, é muito gratificante, mas não se engane muitas flores também tem espinhos, então vai ter preocupações? Sim, claro que vai, mas no final, você poder entrar e dirigir um carro que estava fadado há terminar seus dias como um monte de sucata e agora, ele torce os pescoços das pessoas para admirá-lo, por onde ele passa, não tem preço.

Então, respondendo a pergunta título dessa postagem, se compensa restaurar um carro antigo nos dias atuais?

A resposta, você decide, mas na minha opinião a resposta é sim.

Não importa o motivo, tenho certeza, você vai se divertir, vai sofrer, vai sorrir, vai se frustrar, vai se surpreender, vai se emocionar, vai conhecer um monte de “malucos” como você e no final, o mais importante, vai ter vivido tudo isso e é isso que mais vai valer a pena.

Diz-se que todo homem (ser humano), antes de morrer (corpo físico), deve “plantar uma árvore, ter um filho e escrever um livro”.

Se eu pudesse reescrever essa frase eu diria que todo homem antes de morrer deve, plantar uma árvore, ter um filho, escrever um livro e restaurar um carro antigo.

Então, o que está esperando para ir atrás do seu?